Я оказался в Malaysia в рабочей командировке, а не в путешествии. Но велосипед тут тоже был, так что рассказ по делу 🙂
Сначала про KL, то есть Kuala Lumpur. Тут и правда любят всё сокращать. (KLCC?) Сам город запомнился как место торговых центров, огромных кондо, дорог и довольно скромного количества тротуаров. Передвигаться в центре нормально только в пределах одной локации или из одного ТЦ в другой. Если выйти за этот сценарий, легко угодить в тупик, канаву, на highway, в бомжцентр или ещё куда-нибудь, где пешехода явно не ждали.
С вело ещё хуже. Инфраструктуры там почти нет, а жёсткий трафик и огромное количество мотиков и скутеров быстро отбивают желание кататься. Так что я не увидел ни одного велосипедиста. Довольно честная характеристика места.
Коллеги поняли боль и организовали покатушку в более подходящей локации — Putrajaya. Это город госучреждений, и в выходной он становится почти пустым. Для велосипеда это очень удобно.
В центре разбит красивый парк вокруг озера, а рядом проходит что-то вроде велодорожки. Прокат — тут же. В итоге сделали небольшой кружок, около 30 км. Для командировки вполне достойно. Иногда короткая поездка даёт о месте больше, чем длинный список точек на карте.
Ещё добавлю несколько фоток с KL.
Служба закончилась, я взял несколько дней отпуска. Глупо упускать факт собственного присутствия в Asia. Канадский коллега выбрал отель у моря, а я — приключения. Так что поехал в Melaka.
Городок на берегу Malacca Strait — важного для судоходства пролива, где постоянно ходят корабли. Типа многострадального Hormuz. Melaka основали около 1400 года; затем здесь успели побывать португальцы, голландцы и британцы. С 2008 года её исторический центр входит в список UNESCO, поэтому в центре несколько исторических зданий и приятный микс архитектуры.
Jonker Walk - пешеходный китайский квартал. Туристов много, но свой вайб у места остался. Рядом река с бесконечной очередью баров и ресторанов. Истрический центр. Гулял по улицам без плана: иногда город лучше всего запоминается именно так 🙂
Велосипед был обязателен. В Komoot нашёл маршрут на 35 км и катнул. Утром пораньше объехал центр, пока машин мало, затем прокатился по жилым кварталам — там тихо, зелено и необычно — и выехал к чему-то вроде набережной.
Но движение левостороннее, поэтому не всегда понятно, откуда выедет машина. Велосипеды здесь не в почёте, но ехать приятно.
В итоге — фотографии города, который я хорошо исходил пешком.
https://www.komoot.com/tour/2771321993
Последний день в Malaka: вечером самолёт, и есть ещё полдня. Я наметил велосипедный маршрут, но прокат оказался закрыт. Обидно: уже подготовился, а город к тому времени исходил вдоль и поперёк.
Я побродил, думая, чем занять оставшееся время, и тут пришла другая идея: рядом был прокат скутеров. Мои права подозрений не вызвали, и вот я уже сижу на скутере. Выезжать нужно было уверенно, чтобы никто не догадался, что это мой первый скутер в жизни 🙂 Вроде всё прошло успешно.
А дальше начался такой фан, какого давно не было. Чуть повернул ручку — и уже 50 км/ч. Быстрее не получалось: шлем был без забрала, и в глаза летело всё, что считало себя частью дороги.
Решил проехать тот же маршрут на 35 км, что и на велосипеде: велодорожек тут всё равно нет. Весь путь занял час.
Фотографий получилось мало. Обычно я снимаю на ходу, но на скутере это оказалось непривычно и страшновато, поэтому — только пара кадров.
Впечатления не испортила даже police. Я сам успешно заехал в облаву и до сих пор не понимаю, почему не развернулся. Скутер у меня забрали и выдали пачку бумаг со штрафами. Права не прошли )
Пришлось возаращаться на такси, успеть на checkout и на автобус в KL и на самолёт. Успел и туда, и туда. Штрафы позже оплатил удалённо.
Но это приключение окончательно утвердило меня в моём решении. Иногда даже неудачный план — просто поворот маршрута, который запоминается лучше самого маршрута.